10 Cúiseanna Dócha a Bhristear Seafta Caidéil

1.Oibriú Amach ó BEP: Is dócha gurb é imeacht ó oibriú sa réigiún incheadaithe de BEP an chaidéil an chúis is coitianta le teip seafta. Cruthaíonn oibriú ar shiúl ó BEP fórsaí gathacha hiodrálacha neamhchothromaithe. Cruthaíonn sraonadh an seafta mar gheall ar na fórsaí gathacha fórsa lúbthachta a tharlóidh faoi dhó in aghaidh an réabhlóid seafta. Mar shampla, lúbfaidh seafta a rothlaíonn ag 3,550 réabhlóid in aghaidh an nóiméid (rpm) 7,100 uair in aghaidh an nóiméid. Cruthaíonn an dinimic lúbthachta seo tuirse lúbthachta teanntachta seafta. Is féidir leis an gcuid is mó de na seaftaí an líon ard timthriallta a láimhseáil má tá aimplitiúid (brú) an sraonaidh íseal go leor.

2.Seafta Lúbtha: Leanann saincheisteanna seafta lúbtha an loighic chéanna le seafta sraonach dá dtagraítear thuas. Ceannaigh caidéil agus seaftaí spártha ó mhonaróirí a bhfuil caighdeáin/sonraíochtaí arda acu maidir le híreacht an tseafta. Bheadh ​​dícheall cuí stuama. Tá an chuid is mó de lamháltais le haghaidh seaftaí caidéil sa raon 0.001- go 0.002-orlach agus an tomhas mar léamh amach táscaire iomlán (TIR).

3.Impeller nó Rotor Neamhchothromaithe: Cruthóidh impeller neamhchothrom "fuip seafta" agus é i mbun oibre. Is ionann an éifeacht agus an seafta a lúbadh agus/nó a shraonadh, cé go dtomhaisfeadh an tseafta díreach dá stopfá an caidéal agus má sheiceáil tú an seafta. D’fhéadfaí a mhaíomh go bhfuil sé chomh tábhachtach céanna an t-imeallóir a chothromú le haghaidh luaischaidéil níos moille agus atá le luaischaidéil. Laghdaítear líon na dtimthriallta lúbthachta laistigh d’fhráma ama ar leith, ach fanann aimplitiúid (brú) an díláithrithe (de bharr na héagothroime) sa raon céanna leis na fachtóirí -luasa níos airde.

4.Airíonna Sreabhán: Beidh cainteanna ar shreabháin Newtonian versus neamh-Neotonianacha le feiceáil in alt amach anseo. De ghnáth, baineann an tsaincheist a bhaineann le hairíonna an tsreabháin le caidéal a dearadh le haghaidh sreabhán de shlaodacht amháin (níos ísle) ach a raibh slaodacht níos airde air. D'fhéadfadh sampla a bheith chomh simplí agus an caidéal a roghnú agus a dhearadh le haghaidh ola bhreosla uimhir 4 a phumpáil ag 95 F agus níos déanaí úsáidtear é chun ola bhreosla a chaidéil ag 35 F (difríocht mheasta de 235 centipoise). Tiocfaidh saincheisteanna comhchosúla as méadú ar dhomhantarraingt shonrach. Tabhair faoi deara freisin go laghdóidh creimeadh go mór neart tuirse an ábhair seafta. Is rogha maith iad seaftaí a bhfuil friotaíocht creimeadh níos airde acu sna timpeallachtaí seo.

5.Luas Athraitheach: Tá an chasmhóimint agus an luas comhréireach inbhéartach. De réir mar a mhoillíonn an caidéal, méadaíonn an chasmhóimint seafta. Mar shampla, éilíonn caidéal 100-horsepower (hp) ag 875 rpm dhá oiread chasmhóiminte agus caidéal 100-hp ag 1,750 rpm. Chomh maith le teorainneacha foriomlána capall coscáin uasta an tseafta (BHP), ní mór d’úsáideoirí an BHP incheadaithe in aghaidh na dteorainneacha 100 rpm a sheiceáil don fheidhmchlár caidéil.

6.Mífheidhmiú: Má dhéantar neamhaird de threoirlínte an déantóra, beidh saincheisteanna ann maidir le seafta. Tá fachtóir derate ag go leor seaftaí caidéil má tá an caidéal á thiomáint ag inneall in ionad mótar leictreach nó tuirbín gaile mar gheall ar chasmhóimint uaineach in aghaidh leanúnach. Mura bhfuil an caidéal tiomáinte díreach (trí chúpláil) ar nós crios/seal- nó slabhra/sproicéad, is féidir go mbeidh díorthú seafta suntasach ann. Tá go leor pumpaí bruscair agus sciodair féinpriming deartha le bheith tiomáinte ag an gcreasa, mar sin is beag ceist atá ann. Ní dheartar na caidéil a tógadh do shonraíochtaí B73.1 na hInstitiúide Meiriceánach um Chaighdeáin Náisiúnta (ANSI) B73.1 le bheith faoi thiomáint crios (mura n-úsáidtear -seafta). Féadfaidh caidéil ANSI a bheith faoi thiomáint crios- nó inneall, ach laghdaítear an t-uaschumhacht incheadaithe go mór. Tairgeann go leor déantúsóirí caidéil seaftaí tromshaothair mar rogha bhreise roghnach, ar féidir leo dul i ngleic leis an tsiomptóm nuair nach féidir an bhunchúis a cheartú.

7.Mí-ailíniú: Cuireann mí-ailíniú idir an caidéal agus an tiománaí fiú amháin sa mhéid is lú leis na chuimhneacháin lúbthachta. De ghnáth is léir an tsaincheist seo mar imthacaí teipthe sula mbrisfidh an seafta.

8.Creathadh: Cruthóidh creathadh ó shaincheisteanna seachas mí-ailíniú agus éagothroime — amhail cuasacht, minicíocht eite, luasanna criticiúla agus armónaic — strus ar an seafta.

9.Feistiú Mícheart Comhpháirteanna: Fáth eile is ea gléasadh mícheart na n-impeallóirí agus na gcúpláin ar an seafta (feisteas agus imréitigh mícheart cibé acu ró-daingean nó ró-scaoilte). D'fhéadfadh fretting a bheith mar thoradh ar fheisteas mícheart. Cuireann caitheamh fretting le teip tuirse. Cuireann eochracha agus/nó eochairbhealaí nach bhfuil feistithe i gceart leis an tsaincheist freisin. Is fearr leis an údar seo an eochair a chomhdú de láimh chun an eochair a oiriúnú.

10.Luas Míchuí: Tá uasluasanna caidéil bunaithe ar táimhe impeller agus ar luasteorainneacha (forimeallacha) do thiomáineann crios (mar shampla, comhaontaítear de ghnáth gurb é 6,500 troigh in aghaidh an nóiméid an t-uasluas crios do chaidéal ANSI). Ina theannta sin, tá foláirimh ann maidir le hoibríocht ísealluais thar an tsaincheist maidir le méadú ar chasmhóiminte — amhail cailliúint éifeachtaí maolaithe hiodrálacha (Éifeacht Lomakin).